Структурен дизайн, списък на материалите и оценка на количеството за фабрика за сглобяеми бетонни плочи в Южна Манила, Филипините
Фабриката използва конструкция от портална стоманена рамка, която е лека, с висока структурна якост, добра сеизмична устойчивост и устойчивост на вятър и е подходяща за промишлени фабрични сгради с големи разстояния и леки натоварвания
представяне на продукта
Срок на завършване: края на 2018г
Размери: Дължина 66м, Ширина 24м, Височина 7,8м
Кран: 5-тонен кран, височина 5м (съответства на европейските стандарти)
Вятърно натоварване: 270 км/ч
Степен на сеизмичност: 8 градуса
Покрив: 0,45 mm цветна стоманена единична ламарина (без стенни панели, без врати, без прозорци, без дренажна система)
2. Структурен дизайн
2.1 Основна структурна система
Фабриката използва портална стоманена рамкова конструкция, която е лека, с висока структурна якост, добра сеизмична устойчивост и устойчивост на вятър и е подходяща за промишлени фабрични сгради с големи разстояния и леки натоварвания. Порталната рамка е съставена от стоманени колони, стоманени греди и греди, които могат ефективно да поемат натоварването на покрива, натоварването от вятъра, сеизмичната сила и натоварването на 5-тонния кран.
2.2 Акценти на структурния дизайн
Дизайн за устойчивост на вятър: Комбиниран с натоварването от вятър от 270 км/ч, размерът на сечението на стоманените колони и греди е оптимизиран, а свързващите възли са подсилени, за да се гарантира, че конструкцията може да устои на силно въздействие на вятъра без деформация или повреда.
Сеизмичен дизайн: Съгласно 8-степенна сеизмична степен, структурното оформление е разумно, страничната твърдост на рамката е подобрена и пластичността на конструкцията е подобрена, за да се намалят щетите, причинени от земетресения.
Носещ товар на крана: Стоманените греди и колони, свързани с крана, са специално проектирани да поемат собственото тегло и работното натоварване на 5-тонния кран (височина 5 м, европейски стандарт), осигурявайки безопасна работа на крана.
Структура на покрива: Покривът използва 0,45 mm цветна стоманена единична ламарина, положена върху греди, с проста структура и добра водоустойчива производителност; не са поставени панели, врати, прозорци и дренажна система, което е в съответствие с изискванията на проекта.
3. Списък на материалите и оценка на количеството
Всички материали са подбрани в съответствие със съответните национални и европейски стандарти, за да гарантират качеството и експлоатационния живот на конструкцията. Конкретният списък на материалите и оценката на количеството са както следва:
|
Сериен номер |
Име на материала |
Спецификации |
Оценка на количеството |
Забележки |
|
1 |
Стоманени колони |
Н{0}}образна стомана, H300×250×6×10 |
Около 20 тона |
Q355B, носещ основно натоварване, комбиниран със сеизмично и вятърно натоварване |
|
2 |
Стоманени греди |
Н{0}}образна стомана, H300×200×6×8 |
Около 18 тона |
Q355B, греда на портална рамка, носещо натоварване на покрива и натоварване на крана |
|
3 |
Перлини |
Z-образна стомана, Z180×70×20×2 |
Около 10 тона |
Q235B, използван за поддържане на стоманени листове в цветен покрив |
|
4 |
Единичен лист стомана в цвят на покрива |
0,45 мм дебелина, поцинкована + цветно покритие |
Около 1680㎡ |
Водоустойчив,{0}}устойчив на корозия, пасващ на покривната конструкция |
|
5 |
Релса за кран |
QU70 |
Около 68 метра |
Европейски стандарт, съответстващ на 5-тонен кран |
|
6 |
Болтове с-висока якост |
M20×80, клас 8.8 |
Около 1200 бр |
Използва се за свързване на стоманени колони и греди |
|
7 |
Обикновени болтове |
M16×50, клас 4,8 |
Около 2800 бр |
Използва се за свързване на греди и цветни стоманени листове |
|
8 |
Стоманена плоча |
10 мм дебелина |
Около 8 тона |
Използва се за основна плоча на стоманени колони и свързващи възли |
|
9 |
Боя против-ръжда |
Епоксидна боя против -ръжда |
Около 1200 кг |
За-обработка против ръжда на стоманени конструкции |
3.1 Резюме на общото количество
Обща консумация на стомана: Около 60 тона; Стоманен лист с общ цвят на покрива: Около 1680㎡; Общо болтове и други аксесоари: Както е показано в таблицата по-горе. Количеството е приблизителна оценка въз основа на параметрите на проекта и действителното количество може да има малко отклонение според подробния строителен чертеж.
4. Допълнителни бележки
Структурният дизайн е в съответствие с европейските стандарти (особено за 5-тонния кран) и местните изисквания за сеизмично и вятърно натоварване във Филипините.
В списъка с материали не са включени стенни панели, врати, прозорци или дренажна система, което е в съответствие с изискванията на проекта.
Количеството на материала е прогнозна стойност, а крайното количество трябва да бъде предмет на чертежа на подробния строителен проект.
Част от изчислението на натоварването, както е показано по-долу (пълният изчислителен документ, както е приложен)
Таблица на натоварването при всяко отделно работно състояние
Натоварването на колоната
|
Работещо състояние |
Колона № |
Видът на натоварването |
Стойността на натоварването |
Заредете параметър 1 |
Заредете параметър 2 |
|
Ляв вятър 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 десният вятър |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Левият 2 вятър |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 десния вятър |
1 |
1 |
9.90 |
0.00 |
0.00 |
| 2 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 3 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
|
| 4 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
Натоварване на греда
|
Работещо състояние |
За няколко |
Броят на товара |
Видът на натоварването |
Стойността на натоварване от 1 |
Заредете параметър 1 |
Стойността на натоварване 2 |
Заредете параметър 2 |
|
Постоянното натоварване |
1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.20 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Жив товар |
1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
1.80 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Ляв вятър 1 |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
1 десният вятър |
1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
3.30 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
6.60 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
Левият 2 вятър |
1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
|
2 десния вятър |
1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
| 1 |
1 |
1 |
7.92 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
|
| 1 |
1 |
1 |
2.64 |
0.00 |
0.00 |
0.00 |
Кран 1
|
проект |
възел |
възел |
|
Номер на свързващия възел на крана |
1 |
2 |
|
Вертикално натоварване на всеки възел, генерирано от максималното налягане на колелото отляво (Dmax е отляво на обхвата) |
181.430 |
56.390 |
|
Вертикално натоварване на всеки възел, генерирано от максималното налягане на колелото отдясно (Dmax отдясно) |
56.390 |
181.430 |
|
Вертикално натоварване на всеки възел, генерирано от максималното налягане на колелата на празна кола отляво (Wmax е отляво на обхвата) |
0.000 |
0.000 |
|
Вертикално натоварване на всеки възел, генерирано от максималното налягане на колелата на празна кола от дясната страна (Wmax е от дясната страна на обхвата) |
0.000 |
0.000 |
|
Вертикален ексцентрицитет между вертикалното натоварване на крана и ставите (m) |
0.500 |
0.500 |
|
Максимална хоризонтална сила (Tmax), генерирана от хоризонталната спирачна сила на крана във всеки възел |
5.002 |
5.002 |
|
Вертикално разстояние между напречното хоризонтално натоварване на крана и всеки възел (m) |
0.800 |
0.800 |
|
Коефициентът на коригиране на ефекта, като се има предвид пространствената работа и торсионният ефект |
1.000 |
|
|
Сеизмична сила на срязване и нарастващ коефициент на огъващ момент, причинени от моста на крана |
1.000 |
|
|
Тегло на моста на крана |
141.221 |
|
|
Коефициент на редукция на комбинираното натоварване на еднопролетен кран |
1.000 |
|
|
Коефициент на редукция на комбинираното натоварване на два обхватни крана |
1.000 |
|
Може да харесаш също
Изпрати запитване
